9月7日上午，7台机器人在中铁宝桥集团道岔车间里，熟练地检测、切割、焊接和搬运着铁路道岔垫板。据悉，这是该集团首批投用的垫板焊接机器人，标志着国内首条铁路道岔垫板自动化生产线正式投产。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，垫板则是道岔重要的组成部分之一。长期以来，我国道岔垫板生产行业普遍采用半机械化作业方式，生产效率低下，加工精度不高，特别由于生产设备落后，给职工造成了很大的劳动强度。近年来，中铁宝桥在实施创新驱动、转型升级中，坚持把改善劳动条件、关爱职工健康、提升产品质量摆在首位，投资数千万元兴建了垫板生产新厂房，并投建了国内首条道岔垫板生产自动线。

据中铁宝桥副总工程师邓宗生介绍，2015年，道岔垫板生产自动线项目正式立项。为确保装备性能达到国内最高水平，公司资产管理部、轨道线路研究院及道岔车间携手合作，充分结合公司实际进行了独创性设计，相继完成了设备采购、加工、安装、调试工作，并于近日一次试车成功投入生产。该生产线运用了互联网+先进制造业模式，采用了控制理论、计算机、仪器仪表和信息技术，对道岔垫板生产进行全面检测、控制、优化和管理。投产后，整个工序由原来的10人操作减少到3人，工人仅需在操作台上点击按键，垫板生产即可一次完成，彻底告别了沿袭多年的“肩扛手抬”人工作业，也为公司打造更高质量的铁路道岔垫板提供了设备保障。

在自动化生产厂房里上，只有五六名工人在监测机器人熟练地进行操作，机器噪声小，电弧光污染少。而距此不远的老厂房里，操作人员多，人工作业量大，生产环境较差，两者形成了鲜明的对比和反差。

“这就是科学技术的优势。机器人焊接的产品质量稳定性高，技术标准更规范，而人工焊接的产品质量不仅有波动，而且工人劳动强度也很大。”中铁宝桥道岔车间电焊组工长王亚军深有感触地说。

据悉，中铁宝桥是国内最大的铁路道岔制造企业，我国首组时速250公里客专道岔、350公里高速道岔、重载道岔均诞生于此。建厂51年来，该公司生产制造的20多万组铁路道岔，广泛应用于我国高速铁路、重载铁路、提速铁路、普速铁路，并畅销全球30个国家和地区，为我国铁路现代化建设、打造“中国高铁”国家名片立下了汗马功劳。

中铁宝桥首条道岔垫板自动化生产线的投产，也意味着我国铁路道岔垫板制造业从半机械化进入了数字化阶段。（中铁宝桥集团供稿）